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　　“机场工作人员在外面看车里拍打车窗也不搭理我们◈★★✿。我看到有3个玻璃被砸◈★★✿，之后摆渡车司机才打开空调◈★★✿。”

　　7月13日◈★★✿，有乘客告诉华商报大风新闻记者◈★★✿，机场摆渡车因等人迟迟不开门◈★★✿，加之未开空调闷热难耐◈★★✿，有乘客因高温缺氧晕倒◈★★✿，有乘客被迫破窗自救◈★★✿。

　　7月13日◈★★✿，华商报大风新闻记者联系上一位乘客◈★★✿，其介绍称◈★★✿，7月11日22点15分左右◈★★✿，他们在西宁曹家堡机场转乘飞西安的东航MU2350航班◈★★✿。

　　“乘坐机场摆渡车时人挤人◈★★✿，估计得有100多人◈★★✿，因为后面那辆摆渡车上没几个人◈★★✿，都挤到前面出事这台车上了◈★★✿。一开始摆渡车上就没开空调◈★★✿，温度肯定高◈★★✿。估计是摆渡车司机忘了开车里面的空调◈★★✿，驾驶室和后面旅客是隔开的◈★★✿，他没注意到◈★★✿。”

　　据这位乘客介绍◈★★✿，大家挤在摆渡车上闷热难耐◈★★✿，几次拍打车窗◈★★✿，但并未引起司机关注◈★★✿，“机场工作人员在外面看车里拍打车窗没反应◈★★✿，也不搭理我们◈★★✿。大家拍打车窗◈★★✿，机场工作人员和司机可能以为是旅客着急下车呢◈★★✿。”

　　这位乘客告诉记者◈★★✿，摆渡车停在停机坪◈★★✿，不开空调◈★★✿，也不开车门◈★★✿，当时摆渡车内有乘客出现身体不适◈★★✿，“因为高温缺氧◈★★✿，晕倒的旅客是个女的◈★★✿，那个女士有50岁左右吧◈★★✿，当时现场太乱◈★★✿。”

　　该乘客表示◈★★✿，大家闷在摆渡车里像汗蒸◈★★✿，有人砸窗透气自救◈★★✿，“是晕倒旅客的家属和他们身边人用应急锤砸的车窗◈★★✿，我看到有3个玻璃被砸◈★★✿，是中间两个车门和一个小窗的玻璃◈★★✿。车窗玻璃被砸后◈★★✿，摆渡车司机才打开的空调◈★★✿。”

　　7月12日晚◈★★✿，一位旅客发文称◈★★✿，在西宁曹家堡机场乘坐摆渡车时◈★★✿，因摆渡车到得早◈★★✿，头等舱旅客未到◈★★✿，摆渡车长时间不开门◈★★✿、未开启空调和通风凯发K8官网APP◈★★✿，乘客被困约15分钟◈★★✿。期间乘客求助◈★★✿，车外工作人员未予理会还发笑◈★★✿，后乘客破窗自救◈★★✿，这个过程中有人晕倒◈★★✿，其强调当地海拔超2000米◈★★✿，认为该情况存在安全隐患◈★★✿。

　　7月13日◈★★✿，另一位旅客告诉华商报大风新闻记者◈★★✿，“有人说是头等舱的人还没上飞机◈★★✿，所以就不让摆渡车的人上◈★★✿。”

　　前述乘客告诉记者◈★★✿，经此折腾◈★★✿，造成航班晚点◈★★✿。“起飞就晚了◈★★✿，正常起飞时间应该是22点40分◈★★✿。飞机落地西安是次日零点30分了◈★★✿，而且晕倒旅客一家人都没上飞机◈★★✿，我没有她家属的电话◈★★✿。”

　　7月13日◈★★✿，记者联系西宁曹家堡国际机场◈★★✿，对于摆渡车内挤了多少乘客？乘客砸了几扇窗？摆渡车为何当时没有开空调等问题？工作人员答复称◈★★✿：“当时我没有在现场◈★★✿，所有这些具体细节◈★★✿，都在调查当中◈★★✿。调查完之后◈★★✿，我们会以官方的形式进行公布◈★★✿。现在是多个部门介入这个调查的◈★★✿。”

　　工作人员表示◈★★✿，摆渡车内有监控◈★★✿，调取监控◈★★✿，包括找司机本人核实都在进行中◈★★✿。记者留下了电话◈★★✿，工作人员告诉记者◈★★✿，“这个我们核实好后◈★★✿，我联系专人和你对接◈★★✿，请保持电话畅通◈★★✿。”

　　记者致电东航◈★★✿，客服查询称◈★★✿：“该航班计划当晚22:40起飞◈★★✿，实际起飞是23:13◈★★✿，7月12日00:21落地西安◈★★✿，延迟半个小时◈★★✿。”

　　记者询问摆渡车砸窗是否和航空公司有关系◈★★✿，客服表示◈★★✿：“我们东航有投诉部门◈★★✿，我可以帮您转接过去◈★★✿。”

　　东航负责投诉的工作人员告诉记者◈★★✿，没有接到类似的相关投诉◈★★✿，但可以帮记者登记后向曹家堡机场反映◈★★✿，“如果是摆渡车出现的问题◈★★✿，我们是可以给他们机场反馈的◈★★✿。”

　　K1373次列车被撞脱线◈★★✿，车厢内闷热异常◈★★✿，有男乘客情急之下砸窗透气◈★★✿。7月5日◈★★✿，官方通报详情◈★★✿，该事件持续引发关注◈★★✿。

　　7月5日◈★★✿，有被困乘客告诉华商报大风新闻记者◈★★✿，车厢内温度超过35℃◈★★✿，有人中暑被乘务员架走◈★★✿。还有乘客回应官方最新通报称◈★★✿：“又闷又热的车厢里待3小时凯发APP下载◈★★✿。◈★★✿，还没到破窗的程度◈★★✿，那我也很无语◈★★✿。”

　　7月5日◈★★✿，广铁长沙客运段通报详情称午夜女豹◈★★✿，7月2日20时28分许◈★★✿，金温地方铁路公司一货物列车在金华市境内沪昆线东孝站停车不及◈★★✿，侵入下行正线次客车机车脱线◈★★✿。经紧急处置◈★★✿，换挂机车后列车于23时27分恢复运行◈★★✿。

　　事发地东孝站为四等小站◈★★✿，不办理客运凯发K8官网APP◈★★✿、货运业务◈★★✿，仅办理列车接发技术作业◈★★✿，无旅客候车室和乘降站台◈★★✿，事发时车站仅有3名行车工作人员当班◈★★✿。

　　事发后◈★★✿，我段在车上的添乘干部立即召集列车所有工作人员启动紧急处置◈★★✿，加强全车巡查◈★★✿。21时许◈★★✿，列车工作人员将各车厢乘务间◈★★✿、厕所◈★★✿、洗脸间凯发K8官网APP◈★★✿、车厢内80余个能够开窗通气的气窗全部打开◈★★✿，进行通风降温◈★★✿，将班组自带的40余瓶矿泉水发给旅客凯发k8◈★★✿！◈★★✿。21时20分◈★★✿，车内温度为31℃左右◈★★✿，3号车厢一名50多岁女性旅客反映头晕◈★★✿，列车工作人员将其安排在4号乘务间休息◈★★✿。

　　与此同时◈★★✿，中国铁路上海局集团公司金华车务段紧急协调送来900余罐八宝粥◈★★✿、1300余瓶矿泉水◈★★✿，安排工作人员上车接力式传送给旅客◈★★✿，联系10辆120救护车在东孝站做好了应急准备◈★★✿。客车到达金华站后◈★★✿，又补充500余瓶矿泉水◈★★✿。

　　在此期间◈★★✿，列车工作人员对车内闷热和旅客耐受情况跟踪研判◈★★✿，认为客车滞留线路两侧无站台◈★★✿、车门离地面高度超1.5米◈★★✿、事发时为夜晚◈★★✿、车外无照明◈★★✿、开启车门可能存在旅客下车摔伤人身安全风险◈★★✿，车内虽闷热但没有达到马上开启车门和破窗应急预案的紧急程度◈★★✿。

　　22时04分许◈★★✿，3号车厢一名男性旅客擅自取下消防安全锤试图砸车窗◈★★✿，列车工作人员上前劝阻未果◈★★✿，导致一块车窗玻璃被砸破◈★★✿。为防止旅客跳窗发生意外◈★★✿，一名列车工作人员立即上前张开双臂◈★★✿、拦在窗前◈★★✿，乘警及其他列车工作人员共同做好现场隔离防护◈★★✿。

　　23时11分许◈★★✿，列车空调恢复运行◈★★✿。列车停靠金华站后◈★★✿，铁路公安对砸窗男子进行批评教育◈★★✿，车辆工作人员对破损车窗进行了修复◈★★✿。

　　铁路部门呼吁◈★★✿，如乘车过程中发生突发情况◈★★✿，铁路部门将按照应急预案妥善处置午夜女豹◈★★✿，请广大旅客听从列车工作人员安排◈★★✿，共同配合做好应急处置工作◈★★✿。

　　7月5日下午◈★★✿，华商报大风新闻记者联系上K1373次列车上的一名乘客◈★★✿，其介绍称◈★★✿，“列车脱线个小时◈★★✿，车厢里空气不流通午夜女豹◈★★✿，确实闷热得很难受◈★★✿，好几个人中暑◈★★✿，我记得第一个还是个老奶奶◈★★✿，从我面前被乘务员架走◈★★✿。”

　　此外◈★★✿，有多段现场视频显示◈★★✿，列车里又闷又热◈★★✿，乘客们汗如雨下◈★★✿，甚至列车员和乘警的制服也被汗水浸湿◈★★✿。

　　这位乘客告诉华商报大风新闻记者◈★★✿，“那名小伙是砸了3号车厢的车窗玻璃◈★★✿，这个车窗应该是从门口数过去第四排的◈★★✿，他后来就被乘警带走了◈★★✿。”

　　事发后◈★★✿，有列车乘务员小心地清理了玻璃碎渣◈★★✿。该乘客认为◈★★✿，砸车窗小伙是为了大家降温通风凯发K8官网APP◈★★✿，不应被批评教育◈★★✿，“当时车厢里有180多名乘客◈★★✿，其中包括老人和孩子◈★★✿。”

　　另一位乘客告诉记者◈★★✿，“车厢内35℃以上的高温◈★★✿，又闷又热◈★★✿，3个多小时大家衣服都湿了◈★★✿。我当时就在车上午夜女豹◈★★✿，我女儿◈★★✿、我婆婆◈★★✿，还有好多人◈★★✿，老人小孩都受不了◈★★✿，有阿姨都快晕倒了◈★★✿，被搀着走了◈★★✿。”

　　这位乘客回忆说◈★★✿：“小伙子砸的是3号车厢的10号位置的车窗凯发K8官网APP◈★★✿。列车停了4个多小时◈★★✿，其中修车窗用了一个小时◈★★✿。他人后来被带走了◈★★✿。”

　　该乘客认为当时最要紧的是通风透气◈★★✿，而非口渴喝水◈★★✿，“当时是有列车员给发矿泉水◈★★✿，但那时候都已经有空调了◈★★✿，那时候都到金华了◈★★✿。”

　　有网友认为◈★★✿，生命至上◈★★✿，“乘客安危受到威胁时◈★★✿，就应该采取应急举措◈★★✿。列车长及其他工作人员不能墨守成规◈★★✿，而应迅速采取包括开门凯发APP◈★★✿，◈★★✿，甚至破窗的应急举措◈★★✿。”

　　有网友认为◈★★✿，“希望以后这样机械式应对的事能少发生一点◈★★✿。相比较于乘客的生命安全◈★★✿，车窗维修应该不算什么吧？”

　　对于7月5日铁路部门的通报◈★★✿，有网友指出◈★★✿：“马上开启车门和破窗应急预案的紧急程度到底有多紧急◈★★✿，请说明◈★★✿。”

　　2014年出台的《铁路技术管理规程》第415条规定◈★★✿：明确要求列车在运行中发生供电中断或空调故障时◈★★✿，乘务组应立即启动应急预案◈★★✿，在15分钟内开启应急通风系统或组织旅客疏散午夜女豹◈★★✿，确保车厢内空气流通◈★★✿，防止旅客因高温◈★★✿、缺氧引发健康风险◈★★✿。

　　《铁路旅客运输服务质量规范》第9.3.7条规定◈★★✿：空调列车突发故障时应在15分钟内启用备用通风装置◈★★✿；若无法恢复◈★★✿，须组织旅客转移至其他车厢或疏散至安全区域◈★★✿。

　　《铁路交通事故应急救援规则》第24条则强调在列车滞留期间◈★★✿，乘务组须优先保障旅客生命安全凯发K8官网APP◈★★✿。超15分钟未有效处置通风或疏散问题◈★★✿，旅客有权采取必要自救措施(如破窗◈★★✿、使用应急设备等)◈★★✿。

　　此外◈★★✿，《旅客列车空调失效应急处置办法》第四章处置流程第九条规定◈★★✿，旅客列车空调失效超过20分钟不能恢复且列车不能维持运行时◈★★✿，列车长应及时与司机◈★★✿、随车机械师（车辆乘务员）沟通凯发K8官网APP◈★★✿，视车内温度和旅客舒适度作出动车组列车开门◈★★✿、其他旅客列车（含时速160公里/小时动力集中动车组）开窗的决定◈★★✿，并通知司机转报列车调度员◈★★✿。列车调度员根据现场实际情况◈★★✿，确定救援方案并组织实施◈★★✿。

　　记者询问上述官方文件是否有效？客服表示◈★★✿：“这个我们没有这方面的信息◈★★✿，我们只受理旅客的乘车业务◈★★✿，这个是属于铁路内部工作制度◈★★✿。”

　　对于砸窗事件的内部核查处理◈★★✿，客服回应称◈★★✿：“这个抱歉◈★★✿，目前没有给我们通知的◈★★✿，我们只能记录反馈◈★★✿。”